清明时节，春色正浓，梅县大地处处生机勃发。在省道S242公路工程（简称梅县公路工程）项目建设现场，大干快上的冲锋号角早已吹响，一派人勤春早的繁忙景象。

从工程建设初期的艰难探索到如今各项工作的有序开展，项目全体员工抢晴天、战雨天、保质量、抓进度，在坚持质量、安全的前提下，全力推进各项工程朝着新的方向不断进步、取得突破。

攻克施工第一关

梅县公路工程全长31.711公里，项目战线长、施工协调难度大，沿途涉及4个乡镇。工程所需永久征地、临时租地工作的开展难度较大，各种施工手续严谨繁琐，成为制约项目迅速展开施工第一难关。

自进场以来，总包部紧密围绕现场施工，以征拆为突破口，积极优化施工设计方案，合理组织施工生产，多方位、多渠道开展征地拆迁工作，积极对接业主、政府等相关各方，谋求多方合作，为项目快速展开奠定了坚实基础。

本着“村村解决、镇镇击破”的原则，总包部针对征迁工作中出现的棘手问题，成立由党员干部带头、入党积极分子响应的征迁协调专项小组，集中优势力量开展攻坚，以实际行动践行日常学习教育内容，为工程施工保驾护航。得益于前期准备工作的扎实开展，关键构筑物征迁工作取得了明显成效，为后续施工争得了宝贵时间。

全面管控保效益

“传承老区红色基因、坚持生态优先，打造美丽公路，铸就百年品质”是项目团队一直秉持的建设理念。

项目建设过程中，管理团队面对实践中遭遇的诸多困难，秉承“咬定青山不放松”的精神，上下一心、团结协作，科学谋划、逐个击破，共申请设计变更55项，使施工更加符合实际情况需要，确保充分发挥工程效益，助力地方经济社会发展。

养护工区施工初期，由于场地内地质为回填杂土，按照原设计不能满足承载力要求，而设计单位提供的超挖换填方案又给施工带来严重不便。为此，总包部工程技术人员经过反复集体研讨论证，并结合施工周围环境和项目周边资源情况，提出了采用预应力高混凝土管桩基础的合理化方案，不仅有效解决了地基承力问题，还科学安排了施工工序，保证了进度目标的按期实现。

在路基工程中，为解决软土地基影响路基整体稳定性问题，总包部联合设计院多次修改施工方案，从解决挤淤问题出发，经过多方考虑及验证，最终采用“抛填级配块石挤淤冲击补夯压实，涉水路堤边坡采用浆砌片石防护”的设计方案，并取得明显成效。

项目绿道赤径中桥为旧桥拆除重建工程，也是附近民众出入的重要通道。为最大化降低对民众出行的影响，创造桥梁实施有利条件，总包部和政府监管机构、设计院联合勘察设计后，提出了在旧桥上游1公里处新建一座绿道桥梁方案，有效解决了上述问题。

 稳步高效强建设

全线土石方工程完成55%，桥梁工程完成52%，隧道完成30%，挡土墙完成66%，边坡防护完成35.5%，涵洞工程完成54.5%，杨梅峰大桥、潭角大桥下部结构全部完成并进入预制梁架设阶段，三门峡大桥整体已完成35%，径背隧道中导洞顺利贯通……项目建设者们铆足干劲，抢时间、赶进度、忙生产，工地一线处处可见工程建设的“速度与激情”。

2023年，项目进入全面施工阶段，总包部精心组织、科学安排，各项工程齐头并进，在狠抓施工进度的同时，严格按照标准化建设的要求，推动施工生产稳中求进，预计年底路基及隧道工程基本完成，13座桥梁可完成工程量的90%，并力争梅西至上官塘段13公里路面工程建成通车。全部工程争取在2024年6月底建成通车，比计划提前6个月。

在总包部全体成员共同努力下，工程在进度、质量、安全等方面得到政府监管方、监理单位一致好评，在2022年荣获了公司“质量管理优秀项目部”、安全管理优秀项目部等5项荣誉。

科技创新保发展

项目自开工以来，总包部紧盯总体建设目标，围绕绿色公路、混凝土耐久性、智慧公路、智能建造大力推进科技攻关，坚持标准化施工作业，强化特色亮点推广应用，着力打造品质工程。

钢筋加工厂配备钢筋笼绕焊机、数控钢筋弯曲中心、数控弯曲机等智能加工设备，提升钢筋生产效率和实现了原材本质性节约；面对复杂地质条件下桥梁桩基建设，成立QC攻关小组，总结申请了国家级实用新型专利4项、公司级工法2项，编写了桥隧论文10余篇，不仅克服了煤矿采矿区施工的难题，还实现了工期和施工成本双节约的目标。

在隧道施工方面，总包部狠抓精细化管理，强化工艺改进与创新，在进口处安装人脸识别门禁系统，保障隧道安全有序作业；通过衬砌台车精准计算及准确定位、预埋钢筋精准放样及安装、定位钢筋加密布置及混凝土分层对称浇筑，使得衬砌钢筋保护层合格率得到了显著提升；梁板预制场安装自动喷淋系统，采用智能张拉系统、真空压浆等技术，显著提高了预制梁板施工品质，在市级及以上履约检查中屡受好评。

苏区振兴、交通先行。梅县公路项目以工程建设“加速跑”，助力革命老区经济发展“撑竿跳”，为梅州市更好融入粤港澳大湾区贡献电建港航力量。

预制梁场预制梁施工

三门峡墩柱施工

智能化钢筋加工厂

荣获多项专利证书

荣获多项表彰