逝者如斯，不舍昼夜。时间的长河，汩汩向前，偶尔发出历史的回响。有人，用三十余载的坚守，执笔泼墨，在尘与土之间，在工程建设中，不断描绘着电建人的奋斗底色。

在平陆运河项目经理部，李松就是这样本着匠心坚守着的人。

作风够“硬”，做难题的“攻坚者”

帕德玛大桥，被孟加拉国人民称为“梦想之桥”。帕德玛河道整治项目作为世界最大河道整治工程，能否顺利推进，将直接影响到主桥建设的进度与安全。

2016年11月，对绞吸式挖泥船驾驶具备丰富经验的李松踏上了前往“千河之国”——孟加拉的旅程，投身帕德玛河道整治项目建设。

“以前更换桥架或横移钢丝绳都是徒手将损坏钢缆从滚筒一圈一圈倒出，再盘在夹板上固定。那些钢缆绳有拳头粗，每次都要折腾六七个小时，大家修完以后腰都直不起来。”李松回忆道。

为提升施工效率，李松带着船上的年轻人拧螺丝、装基座，费了好些功夫才将一个废旧钢缆筒固定在船上，并利用轴承实现两个滚筒的“联动”效果，通过让钢缆绳在滚筒间转动，直接露出钢缆的“伤口”。修好后，钢缆绳通过滚筒转动可以直接投入使用，整个过程仅需要2小时。“大家可以挺起腰板干活啦！”

“后来有一次，定位桩断裂，给我们都吓坏了。最终还是靠李叔指挥解决问题。那天他在船上连续工作了20多个小时，连饭都顾不上吃，还一个劲催着让我们轮班回去休息。”时任J06船员的谢仕鹏回忆道。

提起以前的经历，李松摆了摆手：“我是老职工了，有经验就应该冲锋在最前线，做好项目的排头兵。这是工程人的本分。”

待人够“亲”，做年轻人的“领航者”

2023年5月，平陆运河项目开工。李松主动请缨，从完工的大孟项目转战平陆项目。

“李松可是出了名的热心肠。项目上新入职大学生第一次去现场，都是他带队。”项目综合办公室许晶平介绍说：“新入职员工要适应环境、要提升能力，需要一个‘航标’。李松呢，就把这些新员工聚到一起，从最基础的部分讲起，从现场物料的用途，到设备的功能，再到施工方案的落实，逐渐建立起了年轻人的归属感和自信心。”

“看见他们就想到自己家的孩子，有时候忍不住就想多啰唆两句，只要大家不嫌我烦就好。”在日常工作中，李松时常叮嘱新员工要增强学习能力。遇到下雨天不出工的时候，他就组织部门内的大学生一起看图纸、学方案，讨论新技术与新设备的应用情况。

为推动项目青年向专业化人才发展，李松主动提议围绕谈话谈心、释疑解惑、导师带徒等方面搭建起人才培养平台，建议由项目各部门牵头开展业务课程与经验交流会，利用空闲时间为青年职工“加餐赋能”。在李松的大力推动下，第一期“平陆夜校”正式开课，赢得了项目员工的一致认可。

毅力够“坚”，做项目的“拓荒者”

“李叔腿上有伤，有时候看他下山的时候扶着树一点点往下挪，挺心疼的。”谢仕鹏说：“但他从不喊疼，也从不抱怨，挺顽强的。”

广西的三四月，雨季非常长。项目前期面临着工期紧、任务重的难题。52岁的李松主动认领实地勘察任务，往往天一亮就扎进山林，梳理排查后续施工可能涉及的障碍与拆迁房屋。

在李松眼里，群众的事都是大事。06进场路跨越多个山头与田地泥潭，开挖还会影响到当地居民的饮用水管，施工推进面临多重困难。李松同项目部同事一起，结合现场实际情况与当地政府共同制定解决方案，并多次前往村民家中进行沟通。在大家通力合作之下，最终确定的方案保证了居民的正常用水，也为项目顺利推进打好了群众基础。

夜间施工是最容易出现安全事故和施工错误的时间段。为保证夜间施工顺利，李松几乎每天都要对各个施工点进行巡查，积极协调各队伍的施工时间与工序衔接，及时指出现场的安全隐患与质量问题。等结束一天的匆忙，回到项目时往往已是深夜。

“赶紧把设备都调过去，这个月一定要把这个节点打通了！”

在平凡中铸就匠心，在细节中彰显初心。如今，平陆项目已全面进入大干阶段，李松凭借着严肃认真的工作态度，带领着一批又一批年轻人，奔走在工程建设路上，为项目生产提交了自己的“答卷”。

李松（左一）向现场施工人员讲解施工工序