2026年9月16日，八桂大地，碧水扬波。

新中国成立以来第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程——平陆运河，在历经1400余个日夜的艰苦擘画与火热鏖战后，正式迎来全线通航的历史时刻。一江春水连贯通达，千帆竞发向海图强，自此，我国西南地区通往东盟运距最短、最便捷的出海大通道由蓝图变为现实。

在这条蜿蜒134.2公里的世纪航道上，有一段被业界公认为建设难度极高的“咽喉工程”。郁江与钦江水系之间，群山如屏，无天然老河道依托借力，唯有逢山开路、遇水架桥，而这一标段，正由中国电建港航公司承建。

运河全线旱地开凿里程最长、土石方量最大、高陡边坡最多、涉铁影响最长……面对重重挑战，来自电建港航的建设者们仗科技之剑破万难，立绿色之尺正乾坤，怀家国之心耕山河，硬是在千峰耸立的分水岭上，劈出一条安澜通衢、向海大道。

劈山引水，鏖战千峰

“其他标段最起码有老河道可资利用，而我们负责的这一段，必须在旱地里‘搬走’22座大山，硬生生‘刨’出一条人工大运河。”回望开工之初的场景，项目经理曲晓斌感慨万千。

这一段工程，直面的是复杂的地理地貌与地质条件——喀斯特岩溶强烈发育，地下水丰沛，运河开挖沿线分布着大量的炭质泥岩与强风化碎屑岩。这种岩石“看似如磐石，遇水化为泥”，极易软化滑塌。更有数个高陡边坡的开挖垂直高度突破100米，相当于在30多层的高楼绝壁上施工。

山体稳定是生命线。项目团队严守“开挖一级、防护一级”的安全底线，反复验证边坡稳定性。在山体关键受力部位，技术人员精准打下368根长达50余米的预应力锚索，如定海神针般深植山腹；岸坡表面，一张约80万平方米的钢筋混凝土格构梁护网严密铺展，将巍峨山体稳稳锁住。

不仅要稳，更要严苛精细。常规水运工程标准中，钢筋保护层厚度合格率要求为80%，而平陆运河的全线标准提升至92%。项目团队通过自主研发的整体式模板组件及其施工方法，将合格率跃升至95%以上，施工时间更是比传统散装模板成倍提升。

山硬水沛，沿线纵横交错的灌溉河沟在雨季更是巨大的安全威胁。项目团队创新建立“防渗加支护、预留加新建”的三期导流系统，同时以产学研用模式牵头研发“平陆运河排水防汛低空智能装备应用技术”，通过空天地内水一体化模式快速生成高精度流域数字孪生场景，精准实现滑坡预警与极端天气的动态推演，滴水不漏地护航工地平稳度过三个汛期。

更惊心动魄的是涉铁近距离控制爆破。标段紧邻黎钦铁路主干线，爆破点距离铁路安全保护区最近仅有50米。这里列车穿梭不息，平均约每10分钟就有一趟列车呼啸而过，根本不存在从容的“封锁天窗期”。项目团队迎难而上，专班攻关低影响控制爆破技术，采用主炮孔松动、密集孔减振与预裂爆破相结合的工艺，最终将涉铁施工影响大幅降级，铁路专项监测爆破有害效应控制达标率达到100%，为国内内河航道复杂环境下的精准控制爆破提供了应用经验，在铁轨枕木的毫厘之间，交出了无一差错的破壁答卷。

毫厘匠心，精筑丰碑

世纪工程，功在当代，利在千秋。对质量的敬畏，浸透在项目团队的每一道工序里。

沙坪河支流口，是一个汇聚了“入汇角度大、支干汇流比大、河底落差大”等诸多极端不利水文条件的复杂节点。为防止汛期支流洪水横向流速过大冲扰主航道船舶，项目团队通过1:50正态河工模型开展全方位水流模拟试验，创造性确立了“隔流堤+消力池”的技术方案，并将其打造为平陆运河国家级科研项目的示范样板。

面对只有一次旱季施工窗口的极限挑战，项目部在开工前组织了不下二十次方案研讨会，为确保透水孔25度夹角定位与消力池三级高程毫无偏差，项目团队依托BIM建模实现毫米级空间管控。最终，仅用时71天便攻克了全部结构物建设，在广西雨季洪峰到来前顺利实现通水，为通航安全筑起了一道坚实的水力屏障。

在水下航道疏浚与扩挖中，精密施工的“绣花功夫”同样随处可见。

水下炸礁环节，项目紧邻桥梁与民居，环境敏感，容不得半点闪失。项目团队选用专用炸礁船，配合六锚六缆精准定位，严格控制单孔装药量与起爆延时，将水下爆破振动速度压减至0.5cm/s以内。爆破声响过后，河面只泛起层层微澜，被《人民日报》称为“水花消失术”。

水下刷坡环节，项目率先引入智能引导施工管理系统，让岸坡一次成型，刷坡精度误差锁定在15厘米以内。数据实时回传，构筑起覆盖全流程的数字质量防护网。

面对坚硬岩层，施工人员在挖泥船上加装高频液压破碎锤，按序逐层破碎坚石，最大限度减少对原有河床结构的扰动，守护河床原有生态。

从数万份检验批的高质交付，到近百次严密内外部质量核查的从容通过，项目团队以“一次成型、一次成优”的严谨操守，将坚挺的工程质量深铸于运河基底。

碧水青峦，守护安澜

生态优先、绿色发展，是平陆运河不可逾越的红线。

在全线高达数亿立方米的土石方消纳大考中，电建港航标段挖出的3181万方土石成为生态循环的生动注脚。高峰时期，每天有超5000车次重载穿梭，车辆日运输总里程相当于“绕地球一圈”。项目部坚决摒弃对社会公共道路的借道扰民，全面自建专用运输通道，并通过无人机航测结合北斗定位建立智能运输调配模型，精简运距、降低碳排。石渣经环保洗选转化为合格骨料“工程自用”，表土剥离后精准实施梯级复垦，让沟壑化为沃土、荒岗变作良田。

走进标段沙坪安置地，一棵树龄达219岁、胸径超过1米的参天古樟傲然挺立，新叶郁郁葱葱。这棵曾伫立在原老河道中央的“木阿公”，承载着沿线几代村民的乡愁记忆。

为护其生机，项目团队没有选择简单的迁移方案，而是与专业公司紧密配合，提前一年开展健康监测、断根缩坨与根系促生；起吊当天，两台百吨级吊机严谨协同，在水雾保湿、防震支护的周密呵护下，将其安全护送至沙坪安置新村，并严格按照原生长朝向定植。如今，古树在新家园深深扎根，守护着身旁596户迁建群众安居乐业的幸福光景。

放眼整个施工防线，全周期生态防护体系始终高速运转：水上作业全面悬挂深层防污帘拦截泥浆扩散；生活污水采用一体化处理后用于绿化循环；搅拌站废料经砂石分离与三级沉淀循环利用；全天候保湿滴灌、扬尘监测微雾喷淋不间断运行……一条清澈通透、岸线常青的生态运河，正从图纸化为壮阔现实。

青春建功，淬火成钢

翻开项目部的人员花名册，映入眼帘的是令人惊叹的年轻朝气——近80人的管理团队中，35岁以下的有59人，平均年龄只有31岁，超过七成都是90后和00后。

刚进场时，面对极其复杂的工况，有人曾打趣这支年轻团队是“娃娃兵”。然而，正是这群满脸朝气的年轻人，用一股不信邪的冲劲和斗志，在百仞绝壁和滔滔江水间挑起了千钧重担。

2023年春，项目经理曲晓斌到任时年仅31岁。一个月建起现代化营地、半年完成主航道7.85公里范围内的所有征迁、9个月完成1300万方土石方开挖——这意味着半年内要迅速集结800多名工人、400多台大型机械设备。“守住根据地，保住生命线！”没有退路，曲晓斌带着青年班子把工位直接搬到了尘土飞扬的施工第一线。

盛夏的八桂大地酷暑蒸腾，设备轰鸣被空旷的边坡数倍放大，现场人员无论是打电话还是对讲机调度，基本“全靠吼”。项目总工程师王印的嗓子常年沙哑，耳朵被震得生疼，最繁忙时一天接打100多通调度电话，硬是把大容量充电宝用到断电。为了按期啃下技术硬骨头，青年突击队连续数月开展高强度攻坚，硬是扛下了136个技术方案的编制与评审重压；在安全质量线上，这群年轻人凭着日行两万步起步的干劲长期“霸榜”微信运动，被大家戏称为“跑男团”。

他们身上有一股攻坚的“轴劲”，更有一副新时代青年的“热心肠”。

起初，面对工程征迁，沿线老百姓心里难免有顾虑。项目部的年轻人没有生硬宣讲，而是走村入户，坐在门槛上听群众倒苦水、解疙瘩。大爷大妈们念叨：“天天讲安全环保，不如把门口路扫干净！”小伙子们听后，第二天真的拿起扫帚带头扫起了村道。

最让人动容的是2024年初秋的一场爱心接力。思榜村83岁高龄的卢奶奶因重病需定期前往医院输血治疗，彼时村路因暴雨泥泞无法通车，老人家属一筹莫展。得知消息后，项目部几名青年二话不说赶往现场，抬起沉重的担架，脚踩深一脚浅一脚的烂泥，在崎岖山路上徒步接力两公里，硬是用双肩为老人托举起一条通往医院的生命通道。慢慢地，当地乡亲对这帮年轻人的称呼，悄然从戒备的“外地人”，变成了靠得住的“家里人”。

在全情投入的三年多建设历程中，这群青年交出了一份沉甸甸的答卷：项目团队累计发表技术论文30余篇、取得专利20余项，并获得省部级奖项、工法和微创新等共60余项，在世纪工程的熔炉里淬炼成钢。

长河向海，大地作证

通航之际，漫步在沙坪河畔，曾经荒凉闭塞的分水岭早已换了人间。平展宽阔的航道泛着粼粼波光，如同一条玉带蜿蜒铺展；岸坡上格构齐整、青草如茵，傍晚散步、跳广场舞的村民笑语欢声；江面上，满载货物的大吨位船舶首尾相接，向着北部湾的方向浩荡进发。

在当地，曾有一句广为流传的话：“广西年轻人的成年礼是一张通往广东的车票。”而今天，看着巨轮即将从家门口直通大海，沿线港口、仓储、产业园区渐次拔地而起，许多本地年轻人选择留了下来，甚至有人开始筹备餐饮、修整厂房——运河改写的，不仅是山川地貌，更是一代年轻人的发展命运。

沙坪安置地里，那棵219岁的老樟树在风中轻轻摇曳，新生的枝叶正沙沙作响。机器的轰鸣与战汛的喧嚣终于沉寂下来，一千多个日夜的汗水与跋涉，尽数融进了这浩浩汤汤的江流中。未来的岁月里，船只会一艘接一艘驶过，人们或许不会记得某一个曾在此挥汗如雨的名字，但航道两岸的群山与这满江碧水，会始终记得来时的路。

施工营地的灯光渐渐熄了，年轻的建设者们收拾好行装，准备开启下一段征程。临别之际，有人想起了那句电影台词：“这个世界因为有了我的存在，而有了一点点的不同。”

项目边坡施工

项目航道土石方开挖

项目青年团队在施工现场研讨破题

货轮驶过平陆运河航道二标段